ТУ6 (Тепловоз Узкоколейный, тип 6) — советский четырёхосный маневрово-вывозной тепловоз для железных дорог узкой колеи (преимущественно 750 мм). Локомотив разработан и выпускался Камбарским машиностроительным заводом (КМЗ) с 1968 по 1971 год, после чего был модернизирован в самую массовую модификацию — ТУ6А.
Тепловоз проектировался специально для тяжёлых условий промышленных узкоколейных дорог: лесозаготовительных предприятий, торфодобывающих хозяйств, карьеров, кирпичных и химических заводов, а также внутризаводских путей.
Характеристики и устройство
Основные технические характеристики
| Завод-изготовитель | Камбарский машиностроительный завод (КМЗ) |
|---|---|
| Ширина колеи | 750 мм (допускалась переделка на 900 мм и 1067 мм) |
| Осевая формула | 0-2-0 + 0-2-0 (две двухосные тележки) |
| Служебная масса | 10–14 тонн (в зависимости от модификации и балласта) |
| Нагрузка от оси на рельсы | 2,5–3,5 тс |
| Силовая установка | Двухтактный 4-цилиндровый дизель ЯАЗ-М204А |
| Мощность дизеля | 110–120 л.с. (81–88 кВт) при 2000 об/мин |
| Тип передачи | Механическая |
| Конструкционная скорость | 40–42 км/ч |
| Минимальный радиус кривых | 40 м |
| Запас топлива | ≈450–500 л |
Конструктивные особенности и ключевые узлы
- Силовая установка и трансмиссия. В базовом исполнении устанавливался дизель ЯАЗ-М204А. При ремонтах и модернизациях многие машины ремоторизировались на ЯМЗ-236 или Д-240 / Д-245. Крутящий момент передаётся через сухую фрикционную муфту на механическую коробку передач, затем на реверс-раздаточный редуктор.
- Экипажная часть и привод осей. Рама опирается на две двухосные тележки. Карданные валы передают момент на осевые редукторы всех четырёх ведущих колёсных пар. Буксы оснащены роликовыми подшипниками, подвешивание — цилиндрическими пружинами.
- Тормозная и пневматическая система. Прямодействующий пневматический тормоз локомотива, автоматический тормоз состава, поршневой компрессор и ручной стояночный тормоз.
- Кузов и кабина. Кузов капотного типа, кабина расположена в конце, утеплена, имеет круговое остекление и отопитель от системы охлаждения двигателя.