Слайд 1 из 3
Комплексная поставка запчастей для железнодорожной техники
Локомотивы, вагоны, путевая техника и материалы ВСП — с полным комплектом качества по одному договору.
Прикрепите список деталей в файле Excel или PDF — сверим остатки на складе и рассчитаем цены.
О деятельности компании
ООО «ГарантЭкспо» поставляет детали и узлы для металлургических комбинатов, нефтеперерабатывающих заводов, ГОКов, карьеров и независимых депо. Содержание путей необщего пользования и собственного парка тепловозов требует регулярного обслуживания, но сбор номенклатуры у десятка посредников затягивает ремонт.
- 150+
- наших партнёров и заказчиков
- 250 тонн/год
- объём отгрузок
- 100%
- доля партий с полным пакетом документов
Мы берём на себя поставку полного перечня позиций:
- Поставляем запасные части для планового и капитального ремонта тепловозов ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ18, 2ТЭ116, электровозов ВЛ и тяговых агрегатов ОПЭ1А.
- Отгружаем сертифицированные детали собственного станочного участка и заводов-партнёров без посреднических наценок.
- Формируем резерв ходовых узлов на складе в Ижевске под утверждённый график обслуживания техники заказчика.
Условия работы для механических служб и отделов снабжения
Собственное сертифицированное производство
Серийно выпускаем распылители и плунжерные пары для дизелей Д49 и Д50 по ГОСТ 10579-2017 и ГОСТ 10578-2020 (сертификат № РОСС RU.НВ78.Н00356).
Прямые дилерские контракты
Официально представляем ООО «Артёмовский шпалопропиточный завод», ООО «СпецДизельСнаб» (г. Пенза) и ООО «СТ ИМПУЛЬС». Поставляем продукцию Коломенского завода, Пензадизельмаша, БМЗ, ЛТЗ и Уралвагонзавода.
Складской комплекс в Ижевске
Поддерживаем постоянный запас расходных материалов и узлов. Резервируем номенклатуру под плановый график ремонтов постоянных заказчиков.
Прозрачный документооборот
Работаем на общей системе налогообложения с НДС 20%. К каждой отгрузке прикладываем паспорт изделия, сертификат соответствия.
Подбор по чертёжным номерам
Сверяем детали по номерам чертежей, ГОСТам и альбомам, исключая ошибки при установке узлов в цехе.
Отсрочка платежа
Согласовываем индивидуальные графики оплаты по рамочным договорам под объёмы ремонтной программы предприятия.
Запасные части в наличии и под заказ
ТУ6
ТУ6 (Тепловоз Узкоколейный, тип 6) — советский четырёхосный маневрово-вывозной тепловоз для железных дорог узкой колеи (преимущественно 750 мм). Локомотив разработан и выпускался Камбарским машиностроительным заводом (КМЗ) с 1968 по 1971 год, после чего был модернизирован в самую массовую модификацию — ТУ6А.
Тепловоз проектировался специально для тяжёлых условий промышленных узкоколейных дорог: лесозаготовительных предприятий, торфодобывающих хозяйств, карьеров, кирпичных и химических заводов, а также внутризаводских путей.
Характеристики и устройство
Основные технические характеристики
| Завод-изготовитель | Камбарский машиностроительный завод (КМЗ) |
|---|---|
| Ширина колеи | 750 мм (допускалась переделка на 900 мм и 1067 мм) |
| Осевая формула | 0-2-0 + 0-2-0 (две двухосные тележки) |
| Служебная масса | 10–14 тонн (в зависимости от модификации и балласта) |
| Нагрузка от оси на рельсы | 2,5–3,5 тс |
| Силовая установка | Двухтактный 4-цилиндровый дизель ЯАЗ-М204А |
| Мощность дизеля | 110–120 л.с. (81–88 кВт) при 2000 об/мин |
| Тип передачи | Механическая |
| Конструкционная скорость | 40–42 км/ч |
| Минимальный радиус кривых | 40 м |
| Запас топлива | ≈450–500 л |
Конструктивные особенности и ключевые узлы
- Силовая установка и трансмиссия. В базовом исполнении устанавливался дизель ЯАЗ-М204А. При ремонтах и модернизациях многие машины ремоторизировались на ЯМЗ-236 или Д-240 / Д-245. Крутящий момент передаётся через сухую фрикционную муфту на механическую коробку передач, затем на реверс-раздаточный редуктор.
- Экипажная часть и привод осей. Рама опирается на две двухосные тележки. Карданные валы передают момент на осевые редукторы всех четырёх ведущих колёсных пар. Буксы оснащены роликовыми подшипниками, подвешивание — цилиндрическими пружинами.
- Тормозная и пневматическая система. Прямодействующий пневматический тормоз локомотива, автоматический тормоз состава, поршневой компрессор и ручной стояночный тормоз.
- Кузов и кабина. Кузов капотного типа, кабина расположена в конце, утеплена, имеет круговое остекление и отопитель от системы охлаждения двигателя.
ТУ7
ТУ7 (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) — советский и российский четырёхосный промышленный тепловоз с гидравлической передачей, спроектированный и выпускаемый Камбарским машиностроительным заводом (КМЗ) с 1971 года.
В отличие от менее мощного ТУ6 с механической трансмиссией, ТУ7 создавался как тяжёлая маневрово-вывозная и поездная машина для грузонапряжённых линий узкой колеи, детских железных дорог и промышленных путей колеи 750–1520 мм.
Характеристики и устройство
Основные технические характеристики
| Параметр | Базовый ТУ7 | Модернизированный ТУ7А |
|---|---|---|
| Завод-изготовитель | КМЗ (Камбарка) | КМЗ (Камбарка) |
| Ширина колеи | 750, 900, 1000, 1067, 1435, 1520 мм | 750, 1000, 1067, 1520 мм |
| Осевая формула | 0-2-0 + 0-2-0 | 0-2-0 + 0-2-0 |
| Служебная масса | 20–24 т (с балластом) | 24 т |
| Нагрузка от оси | 5,0–6,0 тс | 6,0 тс |
| Силовая установка | Дизель 1Д12-400 | 1Д12-400 / ЯМЗ-850 / Cummins |
| Номинальная мощность | 400 л.с. (294 кВт) при 1600 об/мин | 400 л.с. (294 кВт) |
| Тип передачи | Гидродинамическая (УГП-400/650) | Гидродинамическая |
| Конструкционная скорость | поездной режим — 50 км/ч; маневровый — 25 км/ч | до 50 км/ч |
| Минимальный радиус кривых | 40–50 м | 40 м |
| Запас топлива | 1000–1200 л | 1200 л |
Конструктивное устройство и ключевые узлы
- Силовая установка. Базовый двигатель — 1Д12-400: быстроходный 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель водяного охлаждения. Запуск — электрическим стартером или сжатым воздухом. Интенсивность обдува радиаторов регулируется гидродинамическим приводом вентилятора.
- Гидродинамическая передача. УГП-400-650 или ГП-400 с гидротрансформаторами, двухрежимным редуктором и встроенным реверс-механизмом.
- Экипажная часть и трансмиссия. Две двухосные тележки, карданный привод осевых двухступенчатых редукторов всех четырёх ведущих осей, роликовые сферические подшипники, пружины и гидравлические гасители колебаний.
- Пневматическая и тормозная системы. Двухступенчатый поршневой компрессор, прямодействующий тормоз локомотива и автоматический поездной тормоз состава с двусторонним нажатием колодок.
- Кабина и кузов. Капотная компоновка с вынесенной назад вибро- и шумоизолированной кабиной и двумя диагонально расположенными постами управления.
Отправьте номер чертежа или дефектную ведомость — проверим наличие деталей на складе.
Производство деталей топливной аппаратуры в Ижевске
ООО «ГарантЭкспо» выпускает прецизионные узлы топливных систем для тяжёлых дизелей Д49 и Д50. Серийный выпуск подтверждён сертификатом соответствия № РОСС RU.НВ78.Н00356 (срок действия — до 01.03.2029 г.).
Мы обрабатываем легированные инструментальные стали на прецизионных шлифовальных станках, проводим алмазную притирку и собираем узлы с зазором сопряжения 1,5–3,5 мкм. Каждый распылитель и плунжер проверяем на герметичность, факел распыла и давление впрыска на аттестованных гидростендах.
Поставки в страны ЕАЭС и СНГ
Отгружаем узлы подвижного состава и материалы пути промышленным предприятиям Казахстана, Беларуси, Узбекистана, Армении и Кыргызстана.
Оформляем внешнеторговые контракты по ставке НДС 0%. Предоставляем сертификаты происхождения по форме СТ-1 для беспошлинного ввоза, готовим таможенные декларации и поставляем партии на условиях Incoterms 2020 (FCA, CPT, DAP).
Сроки и форматы доставки
- Сборные автомобильные грузы: доставляем партии комплектующих через транспортные компании «Деловые Линии», «ПЭК», «СДЭК» и «ЖелДорЭкспедиция».
- Выделенный транспорт: перевозим крупногабаритные узлы (дизели, гидропередачи УГП, колёсные пары) еврофурами грузоподъёмностью 20 тонн.
- Железнодорожные нормы: поставляем рельсы и шпалы полувагонами с оформлением документов в системе ЭТРАН.