ТУ7 (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) — советский и российский четырёхосный промышленный тепловоз с гидравлической передачей, спроектированный и выпускаемый Камбарским машиностроительным заводом (КМЗ) с 1971 года.
В отличие от менее мощного ТУ6 с механической трансмиссией, ТУ7 создавался как тяжёлая маневрово-вывозная и поездная машина для грузонапряжённых линий узкой колеи, детских железных дорог и промышленных путей колеи 750–1520 мм.
Характеристики и устройство
Основные технические характеристики
| Параметр | Базовый ТУ7 | Модернизированный ТУ7А |
|---|---|---|
| Завод-изготовитель | КМЗ (Камбарка) | КМЗ (Камбарка) |
| Ширина колеи | 750, 900, 1000, 1067, 1435, 1520 мм | 750, 1000, 1067, 1520 мм |
| Осевая формула | 0-2-0 + 0-2-0 | 0-2-0 + 0-2-0 |
| Служебная масса | 20–24 т (с балластом) | 24 т |
| Нагрузка от оси | 5,0–6,0 тс | 6,0 тс |
| Силовая установка | Дизель 1Д12-400 | 1Д12-400 / ЯМЗ-850 / Cummins |
| Номинальная мощность | 400 л.с. (294 кВт) при 1600 об/мин | 400 л.с. (294 кВт) |
| Тип передачи | Гидродинамическая (УГП-400/650) | Гидродинамическая |
| Конструкционная скорость | поездной режим — 50 км/ч; маневровый — 25 км/ч | до 50 км/ч |
| Минимальный радиус кривых | 40–50 м | 40 м |
| Запас топлива | 1000–1200 л | 1200 л |
Конструктивное устройство и ключевые узлы
- Силовая установка. Базовый двигатель — 1Д12-400: быстроходный 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель водяного охлаждения. Запуск — электрическим стартером или сжатым воздухом. Интенсивность обдува радиаторов регулируется гидродинамическим приводом вентилятора.
- Гидродинамическая передача. УГП-400-650 или ГП-400 с гидротрансформаторами, двухрежимным редуктором и встроенным реверс-механизмом.
- Экипажная часть и трансмиссия. Две двухосные тележки, карданный привод осевых двухступенчатых редукторов всех четырёх ведущих осей, роликовые сферические подшипники, пружины и гидравлические гасители колебаний.
- Пневматическая и тормозная системы. Двухступенчатый поршневой компрессор, прямодействующий тормоз локомотива и автоматический поездной тормоз состава с двусторонним нажатием колодок.
- Кабина и кузов. Капотная компоновка с вынесенной назад вибро- и шумоизолированной кабиной и двумя диагонально расположенными постами управления.